VIDEO. Mai mulți proprietari de terenuri din Cumpăna, nemulțumiți că vor fi expropriați pentru noul nod rutier de la A4 și Alternativa Techirghiol

video.-mai-multi-proprietari-de-terenuri-din-cumpana,-nemultumiti-ca-vor-fi-expropriati-pentru-noul-nod-rutier-de-la-a4-si-alternativa-techirghiol

Miercuri, 24 martie a.c., la Cumpăna a avut loc
dezbaterea publică cu privire la nodul rutier de descărcare a traficului rutier
de pe Autostrada A4 și Alternativa Techirghiol, deoarece mai mulți proprietari
de terenuri din comună vor fi expropriați. Aceștia s-au arătat nemulțumiți de
mai multe aspecte, inclusiv de despăgubirile pe care le vor primi.

Compania Națională
de Administrare a Infrastructurii Rutiere și Direcția Regională Drumuri și
Poduri Constanța vor implementa două proiecte cu fonduri europene, ce vor viza
realizarea Nodului Rutier Cumpăna – A4 și Alternativa Techirghiol, pentru ca
șoferii să ajungă mai ușor în sudul litoralului. În plus, se va realiza
extinderea D.N. 39E, la trei benzi și piste de biciclete.

Miercuri, 24
martie a.c., la Cumpăna au fost prezentate toate aceste proiecte locuitorilor
din comună ale căror terenuri vor fi expropriate, pentru realizarea lucrărilor

„După zece ani de solicitari la Ministerul
Transporturilor, respectiv CNAIR, de realizare a Nodului de descărcare pe
teritoriul comunei Cumpăna de pe A4, este cea de-a doua întâlnire pe care o
realizăm în Cumpăna.

Astăzi (23.03.2021 – n.r.), venim cu alternativă complexă, atât a nodului de descărcare
pe teritoriul comunei Cumpăna, a extinderii carosabilului pe D.N.39E, a Șoselei
Constanței actuală, singura pe care noi circulăm de la Canal la intersecția cu D.N.39,
și Alternativa Techirghiol, o autostradă care va ocoli orașul Techirghiol până
în sudul litoralului, construind un pod peste Canal Dunăre – Marea Neagră“, a explicat primarul Mariana Gîju.

Fiind vorba de
proiecte de interes național, proprietarii terenurilor pe care vor trece noile
artere vor fi expropriați și despăgubiți, dar aceștia s-au arătat extrem de
nemulțumiți, mai ales după experiența asemănătoare trăită în cazul construirii
Autostrăzii A2.

În urma
exproprierii, mulți proprietari vor rămâne cu suprafețe mici de teren, pe care
nu vor mai putea construi nimic. În plus, mulți se vor trezi că suprafețele pe
care le dețin se vor găsi în interiorul mai multor bretele de autostrăzi sau în
apropierea acestora. Totul în condițiile în care despăgubirile, se pare, vor fi
mici, de aproximativ 0,7 eurocenți/mp, în funcție de evaluările din grila
notarială pentru comună. Aceasta este, însă, realizată în baza vânzărilor din
anii trecuți, dar cei prezenți au reclamat că prețurile terenurilor vor crește
datorită apropierii noilor cartiere ale Constanței de Cumpăna.

„Au fost multe nemulțumiri privind ce se întâmplă
cu terenul care este în suprafață mică și rămâne la dispoziția proprietarului.
Ce se întâmplă cu prețul de despăgubire care CNAIR astăzi spune că va fi cel
stabilit prin Hotărâre de Guvern? Ce se întâmplă cu oamenii care rămân între
bretelele de autostrăzi, terenurile acestora ce se întâmplă cu ele?

Comuna Cumpăna nu a introdus în intravilan aceste
terenuri având în vedere că, în momentul actual, noi avem de adus infrastructură
în noile cartiere pe care le-am introdus în intravilan. Tocmai de aceea noi nu
am introdus până acum în intravilan aceste suprafețe de teren, respectiv 160ha.

Cumpăna a introdus de-a lungul a 20 de ani 769 de
hectare de teren arabil în intravilanului localității, curți-construcții.

Primăria nu are unde să le dea teren în altă zonă acestor
oameni când noi la Cumpăna am restituit proprietățile oamenilor diminuate, chiar
în procent de 64%, din cauza Canalului Dunăre – Marea Neagră.

Noi am ridicat această problemă la nivelul Ministerului
Transporturilor: de ce această Alternativă Techirghiol să fie făcută tot pe
teritoriul comunei Cumpăna? De ce să fie afectate tot proprietățile acestor
oameni care au avut de pierdut 2.769 ha de când cu construcția Canalului Dunăre
– Marea Neagră, cu construcția Autostrăzii A4.

Dar mi s-a explicat că au fost trei variante și
aceasta este cea mai ieftină care se va realiza cu fonduri europene“, a mai precizat Mariana Gîju.

La acest moment
proiectul de realizare a Nodului rutier de descărcare A4 la Cumpăna și
extinderea D.N.39E se află la stadiul studiului de fezabilitate, după care va
fi inițiată licitația pentru realizarea Proiectului tehnic și execuția
lucrărilor, care probabil va mai dura opt luni. Reprezentații C.N.A.I.R. susțin
că lucrările vor fi finalizate până la sfârșitul anului 2023.

„La opt luni de la data de 23 septembrie (când s-a
semnat contractul – n.r.), acum proiectul se află în stadiul de studiu de
fezabilitate. După care se scoate la licitație Proiectul Tehnic și execuția
lucrărilor, care va mai dura încă opt luni de zile. C.N.A.I.R. spune că la
finele anului 2023 Nodul rutier de descărcare de pe A4 va fi funcțional.

Fluidizarea traficului este importantă pentru dezvoltarea economică a comunei. Având acest nod de descărcare, agenții economici importanți au interes pe teritoriul comunei Cumpăna și concesionând teren de la Primăria sau cumpărând de la proprietarii de terenuri din localitate, își pot dezvolta afaceri, care să creeze locuri de muncă pe teritoriul comunei Cumpăna, pentru locuitorii comunei, și să aducă venituri la bugetul local. Este un proiect major pentru comuna Cumpăna“, a explicat Gîju.

Valentin ISPAS

Leave a Reply